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    北京(高蕾见习朱赫)当消费者和生产者的好处都得不到保护,产业链必然面对更新换代。近日,北京市天元律师事务所就“局部都会网约车细则涉嫌违反公平竞争审查制度、涉嫌构成滥用行政权力扫除限度竞争”,向相干反垄断执法机关举行告发。 天元律师事务所告发举动次要发起人黄伟律师默示,此次告发举动倾向在于呐喊更多都会重新审视本身的网约车细则,依照2016年6月国务院印发的《关于在市场体系建设中树立公平竞争审查制度的看法》举行公平竞争审查。 跟着网约车的横空降生,打车难、打车贵的现象逐步弱化,高效便捷的出行方式转变了一局部人的糊口。因为打不到车,或是因为高额打车用度,不得不在路边苦等的时代已过去。然而,跟着各地网约车细则的落地,网约车准入门坎被举高,尤其是对车辆和司机的限度,招致市场供需失衡,网约车司机纷纷挑选加入,“打车难”时代悄然重启。 据报道,自2016年8月以来,世界已有超过150个都会接踵出台处所网约车细则,许多都会网约车细则差别程度涉嫌扫除限度竞争,有违公平竞争审查尺度。比如,石家庄对请求经营网约车的车辆提出了八点要求,其中对车辆的派司、品位、外观提出了明确要求,甚至对汽车轴距、排量也做了具体的规定。并要求从事网约车办事的驾驶员,必需拥有办事所在地户籍或失掉办事所在地居住证。 据《经济导报》报道,早在济南版网约车细则出台前,就有网约车司机默示“与其如许煎熬等着被裁减,还不如间接加入呢!司机培训挂号我也没去报名,报名后不符合尺度仍是不能开,何须呢?”不少做过网约车司机的因不符合新规不得不挑选放弃。一名网约车司机吐槽,“身旁的很多多少朋友都不干了,要末户籍身份不符,要末车轴距不符合要求,换工作是早晚的事。” 与以前“打车快而优惠”的景况比拟,往常打车的确愈来愈难了。因为摇不到号,王女士每天都要打车接送孩子上学,“网约车新政实施后,打车较着比以前难题了不少。”本来她只用一款打车软件,往常为了快速打到车,她手机下载了多个网约车软件,一旦遇到打不到车的情形,就一个一个地试。“现在出门前叫车齐全来不及,至多要提前十几、二十分钟叫车。”

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